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推進“一帶一路”建設，是黨中央、國務院根據全球形勢變化和我國發展面臨的新形勢、新任務，統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。在實施“一帶
由于工作的緣故，我得以接觸軌道交通領域對碳纖維復合材料的需求。對未來軌道交通領域感興趣的碳纖維企業不在少數，卻總感覺徘徊在門外，不得入門的法則。今天談一談
使用碳纖維材料可以有效降低汽車自身重量，這一點，在汽車行業已是不爭的事實。使用碳纖維材料在減重的同時，能大幅度減少油耗和降低污染，這也是相關的實驗數據可以
2015年年底，全球風電裝機容量達到432.42GW，累計年增長率為17%。2015年碳纖維在風能上的應用為17000噸，預計2020年達到30000，年均復合增長率為8.1%。中國累計裝機容
近幾年，碳纖維在汽車行業的應用引發行業廣泛關注。“如果說福特創建流水線生產是汽車行業的第一次革命，那么碳纖維+新能源可能是第二次汽車革命。”曾有
碳纖維復合材料具備質量輕、強度高、彈性模量高的特點，可比傳統鋁合金結構減重30%，對武器裝備性能提升貢獻巨大，被廣泛用于制造航空器機體及發動機、導彈外殼等。
你相信一座自重482克的橋能承受5噸重的卡車嗎?你體驗過碳纖維羽毛球拍的輕盈嗎?你可以想象出一個堅不可摧的碳纖維自行車，重量不超過5公斤嗎?事實上，這些高性能復
無人機作為一個新興熱門行業而崛起，在全球范圍內倍受追捧。科幻電影中神奇的飛行器、軍事領域中的作戰工具、機械發燒友手里的玩具、農業噴灑農藥的利器、還有很多
目前我國已經具備大規模產業化能力。10多年來，高品質碳纖維材料在航空航天、軍工等領域的特殊應用一直受到我國政府的高度關注，碳纖維產業化被列人國家863,973計劃
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